Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

СF

Революция задержала развитие России почти на четверть века

Оригинал взят у sergeytsvetkov в Революция задержала развитие России почти на четверть века
Сводные данные ВСНХ СССР (1925 г.) о производстве отраслей промышленности СССР по сравнению с 1912 г.
Видно, что, несмотря на быстрое восстановление, в 1925 году промышленность СССР еще сильно уступала довоенной. Интересно, что в 1925 году большевики сравнивали свои достижения не с 1916-м и даже не с 1913-м, а с 1912 годом. Дело в том, что между 1912 и 1916 годами, например, русское машиностроение, химическая и электротехническая промышленность выросли более чем в два раза.

Collapse )


СF

Как русские государи насильственно насаждали промышленность в мирные сёла и аулы

Оригинал взят у arguendi в О происхождении украинцев и роли большевиков


"Слабым пунктом Советской власти нужно считать Украину. Положение дел в смысле культуры, грамотности и т.д. здесь такое же, или почти такое же как в Туркестане... Положение на Украине осложняется еще и некоторыми особенностями промышленного развития страны. Дело в том, что основные отрасли промышленности, угольная и металлургическая, появились на Украине не снизу, не в порядке естественного развития хозяйства, а сверху, в порядке искусственного насаждения извне. Ввиду этого состав пролетариата этих отраслей является не местным, не украинским по языку."
И.В. Сталин. Сочинения. Т. 5. (1921-1923). Стр. 329.


Взяли и создали на месте нищего дикого хутора целую страну. Построили там всю инфраструктуру, все социальные институции, даже культурку создали местную, по сути, целый искусственный народ вырастили! А потом вырвали этот кусок из России и сказали: "мы здесь не при чем, украинцы и до большевиков были". Прилепин вообще пишет, что украинство - дело рук Александра I. Не счесть преступлений загнившего царизма!

А особенно понравилось вот это его ужасное деяние на Украине - искусственное насаждение извне основных отраслей промышленности. Довели несчастных селян.


СF

Первые шаги русского автомобилестроения


«По окрестностям Питера разъезжает механический экипаж. Его пассажиры выдают себя за производителей и едва ли не изобретателей этой машины и клянутся, что все до последнего винтика в экипаже сделано ими в собственной мастерской».

Так весной 1896 года недоверчивая пресса сообщила читателям о появлении первого в истории русского автомобиля. А уже 1 июля «самодвижущийся экипаж» демонстрировался на Всероссийской промышленной и художественной выставке, проходившей в Нижнем Новгороде. Император Николай II лично осмотрел автомобиль в действии.

Автомобиль конструкции Яковлева-Фрезе на Нижегородской выставке 1896 года

На волне стремительного индустриального подъема, происходившего в Российской Империи со второй половины XIX века, появление отечественного автомобилестроения выглядит вполне органичным явлением. Его пионерами заслуженно считаются отставной лейтенант императорского флота Евгений Александрович Яковлев и горный инженер Петр Александрович Фрезе, которые и сконструировали представленный публике в 1896 году автомобиль. Надо заметить, этим их вклад в развитие отечественной промышленности не ограничивался: изобретатели были основателями "Первого русского завода керосиновых и газовых двигателей Е.А. Яковлева" и Акционерного общества постройки экипажей "Фрезе и К°".
 

Collapse )

Так в общих чертах выглядит история зарождения отечественного автомобилестроения. Кто знает, возможно, очевидный потенциал и прекрасные перспективы отрасли на фоне общего промышленного подъема в Российской Империи начала XX века могли вывести российские заводы в число ведущих автопроизводителей мира, и сегодня марки «Руссо-Балт» и «Пузырев» были бы не менее престижны, чем «Мерседес» или «Лексус»... Но потрясения XX века внесли свои коррективы в исторический путь нашей страны. Быть может, нуждающемуся в переформатировании российскому автопрому стоит опереться на исторический фундамент, заложенный пионерами русского автомобилестроения?