Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

СF

Один большой фейк Шарлотсвилла



Пиком нашумевших событий в Шарлотсвилле стал автомобильный таран толпы людей с прекрасными лицами и добрыми намерениями, противостоящих поднимающему голову расизму (на самом деле нет, это обычные антифа-погромщики, которые противостоят тем, кто отстаивает свои права на культурную идентичность и историческую память, и кого в левацко-либеральном новоязе именуют "фашистами").

Естественно, рукопожатная общественность тут же объявила водителя конфедератом, расистом, фашистом, ку-клукс-клановцем, и, наверно, гомофобом. Каков же был разрыв лево-либеральных шаблонов, когда выяснилось, что за рулем был антифа-нарик, использовавший зарегистрированный на его отца Dodge Challenger (что легко пробилось по номерам).

Это, конечно, не шло ни в какие ворота! Ситуацию срочно надо было исправлять. Тут же нашли какого-то несчастного и слишком неосторожного в высказываниях гитлерофила Джеймса Алекса Филдса — младшего, на которого по счастливому стечению обстоятельств был зарегистрирована отдаленно похожая на Dodge тачка Chevrolet Camaro и объявили его виновником трагедии. Вот теперь все стало в нужном тренде.

Проблема в том, что Филдс совсем не похож на водителя, совершившего преступление, и, главное, очевидно, что убийца управлял Dodge Challenger:

Collapse )
СF

Первые шаги русского автомобилестроения


«По окрестностям Питера разъезжает механический экипаж. Его пассажиры выдают себя за производителей и едва ли не изобретателей этой машины и клянутся, что все до последнего винтика в экипаже сделано ими в собственной мастерской».

Так весной 1896 года недоверчивая пресса сообщила читателям о появлении первого в истории русского автомобиля. А уже 1 июля «самодвижущийся экипаж» демонстрировался на Всероссийской промышленной и художественной выставке, проходившей в Нижнем Новгороде. Император Николай II лично осмотрел автомобиль в действии.

Автомобиль конструкции Яковлева-Фрезе на Нижегородской выставке 1896 года

На волне стремительного индустриального подъема, происходившего в Российской Империи со второй половины XIX века, появление отечественного автомобилестроения выглядит вполне органичным явлением. Его пионерами заслуженно считаются отставной лейтенант императорского флота Евгений Александрович Яковлев и горный инженер Петр Александрович Фрезе, которые и сконструировали представленный публике в 1896 году автомобиль. Надо заметить, этим их вклад в развитие отечественной промышленности не ограничивался: изобретатели были основателями "Первого русского завода керосиновых и газовых двигателей Е.А. Яковлева" и Акционерного общества постройки экипажей "Фрезе и К°".
 

Collapse )

Так в общих чертах выглядит история зарождения отечественного автомобилестроения. Кто знает, возможно, очевидный потенциал и прекрасные перспективы отрасли на фоне общего промышленного подъема в Российской Империи начала XX века могли вывести российские заводы в число ведущих автопроизводителей мира, и сегодня марки «Руссо-Балт» и «Пузырев» были бы не менее престижны, чем «Мерседес» или «Лексус»... Но потрясения XX века внесли свои коррективы в исторический путь нашей страны. Быть может, нуждающемуся в переформатировании российскому автопрому стоит опереться на исторический фундамент, заложенный пионерами русского автомобилестроения?